材料牛注：新的高速地面交通系统——超回路列车正在设计中，各大学通过竞争来建立最好的超回路列车舱。碳纤维超回路列车将变革交通工具，大大提高交通速度。

从洛杉矶到旧金山可能只需30分钟时间。这不是科幻小说，也不是50年后还不能实现的想法，而是有望成为现实的事情。这要归功于Elon Musk及世界各地一些聪明的大学生。早在2013年，Musk首次提出了一个新的高速地面交通系统——超回路列车的想法。它拥有管网，可跨越数百英里。为了加速超回路列车的发展，Musk呼吁各大学通过竞争来建立最好的超回路列车舱。

对于那些想在世界上创造不同的大学生来说这是一个梦寐以求的项目。今年一月，德克萨斯州A&M大学主办的Design Weekend上有100多支队伍参赛竞争进入超回路列车半决赛。Carnegie Mellon大学学生的设计“可靠并令人印象深刻”，最终进入决赛。Carnegie Mellon超回路列车是50多名工程师，设计师和商学院学生之间跨学科团队采取荚的想法设计的，并一路过关斩将，希望在竞争中取胜。

30个不同的学生团队（包括来自Carnegie Mellon的团队）将于八月份在霍桑市SpaceX总部外的一英里测试赛道上测试他们的车舱设计。

来自Carnegie Mellon的团队的设计包括一个碳纤维外壳，该外壳包围了车舱的各个组成部分。碳纤维结构体的尺寸为8英尺×3.5英尺×3英尺。下面是设计的照片：

Carnegie Mellon大学机械工程学院研究生Siddharth Alampally说，“作为一个学生团队，这是团队成员第一次制造巨大的碳纤维外壳，而为碳纤维结构制造高品质的模具是一个大的挑战。这个结构非常大，需要耐心。此外，我们决定建立一个碳纤维增强塑料结构，因为它的强度——重量比非常高，我们选择树脂灌注过程，因为这样我们就能够制造高品质的定制形状。”

车舱的其它部件包括磁悬浮，这在美国不用于任何地方的运输，因此把这些想法付诸实践是另一个大的挑战。

学生在自己的群众集资上写道，“在我们努力设计真正可扩展的超回路列车舱的过程中，我们发现我们所处理的问题即使是业内专家也很难回答。最紧迫的问题是，我们打算使用的空气轴承。即使是我们悬浮系统中最有希望的替代品——空气脚轮样式轴承，也从未在项目最终的极端条件下进行过测试。”

这种情况就需要他们组建一个可以人为模拟悬浮装配条件的试验台来进行初步研究和原型设计。该团队计划在7月的最后一周完成吊舱，以便提供更多的时间来进行测试。