汽车的存在为人们的生活提供了很多便利条件，随着科技的不断创新与发展，汽车款式千变万化的同时其制造材料也有了重大突破。对于普通乘用车，非金属材料重量占比约1/3，有的车型可能还要多些。车用非金属材料主要包括玻璃纤维、复合材料...

汽车的存在为人们的生活提供了很多便利条件，随着科技的不断创新与发展，汽车款式千变万化的同时其制造材料也有了重大突破。对于普通乘用车，非金属材料重量占比约1/3，有的车型可能还要多些。车用非金属材料主要包括玻璃纤维复合材料、纤维增强复合材料、橡胶、织物皮革、胶粘密封剂、安全玻璃、纸张木材等十余种材料。

研究报告称，欧洲委员会提高燃油效率的举措有望给车用玻纤复材行业增长带来积极影响，同时中国、印度和日本汽车产量的增长以及东南亚售后销售的增长，都将成为推动车用复合材料需求的重要因素。最新发布的一份报告称，得益于传动系和内外饰应用需求的增长，车用塑料市场价值有望到2022年达到530亿美元。

在2014年的区域销量中，电气部件和内外饰应用总计占比超过70%。该报告公布的其他重要数据包括：

2014年全球车用玻璃纤维复合材料市场产量为869万吨，2015-2022年预计年复合增长率将达9.5%。

北美需求估计约为882500吨，聚丙烯和聚乙烯共占2014区域销量的44%以上。提高美国和墨西哥的汽车产量外加乘用车出口的增长将推动此预测期内区域销量的增长。

聚丙烯是占比最大的产品细分领域，占到2014年全球总销量的25.6%。

电气部件是最大的应用领域，2014年销售额约为7.727亿美元。玻璃纤维复合材料在电气外壳、传感器、照明系统、开关和插座以及显示器中的使用量在日益增长。

玻璃前照灯被聚碳酸酯灯广泛取代，OEM在使用聚碳酸酯作为替代物，这要归功于其抗碎性和耐热性。

Grand View Research公司称，全球市场适度集中，其中最大的四家公司在2014年占据69%以上的市场份额。重要的行业参与者包括阿克苏诺贝尔、巴斯夫、沙特基础、拜耳材料科技、Quadrant、李尔、北欧化工、帝人、江森自控和赢创工业。

总之，作为金属和合金替代物，玻璃纤维复合材料正在日益被用于汽车零件中，旨在减轻总体车重，提高零件性能和耐化学腐蚀性。而车用塑料市场价值将进一步扩大。